Mesmo com o início das obras de expansão em Samambaia, o metrô do Distrito Federal ainda convive com obstáculos estruturais, operacionais e políticos que comprometem tanto a qualidade do serviço quanto o avanço do sistema ferroviário da capital.

O metrô DF ainda opera com a malha limitada,  composta por apenas uma linha principal em “Y”, que se ramifica em direção a Samambaia e Ceilândia. Atualmente, somente as três estações de Samambaia transportam mais de 13 mil passageiros todos os dias. Número que reforça a urgência da expansão. 

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Além disso, essa configuração deixa de atender regiões populosas como Recanto das Emas, Sol Nascente, Asa Norte, Sudoeste e Estrutura. Áreas que, apesar da alta densidade demográfica, permanecem fora do alcance do transporte metroviário.

Prevista para o primeiro trimestre de 2026, a próxima etapa de modernização do metrô do Distrito Federal inclui a compra de 15 novos trens e a implantação de um sistema de sinalização mais moderno. As medidas visam ampliar a capacidade de transporte e garantir maior segurança e regularidade na operação das linhas.

Diego, um dos usuários entrevistados, expressou uma opinião cautelosa quando questionado. “Eu acho que primeiro outros problemas precisam ser resolvidos, porque não adianta você expandir, aumentar a demanda e ter uma estrutura sucateada. Pelo contrário, vai piorar a situação em quesito demora e espera”.

Em entrevista, o piloto Luciano Santos, que há 20 anos acompanha de perto os desafios diários da companhia, ele destacou os problemas recorrentes, como a falta de expansão da rede e as dificuldades de manutenção.

Entre as principais dificuldades apontadas por Luciano estão a necessidade de expansão do sistema, principalmente nas regiões de Ceilândia e Samambaia. “A ampliação vai acabar com esse congestionamento do trânsito. Do jeito que tá, se o metrô dá falha, para tudo”, alerta. Para o piloto, investir na ampliação e na modernização do metrô é essencial. 

“A gente precisa ampliar a quantidade de trens, porque a quantidade que tem hoje já não atende com tanta eficiência a demanda da população.”

Segundo a assessoria de imprensa do Metrô DF, nos últimos anos, três novas estações foram entregues. Dentre essas estações, a Estrada Parque foi concluída em 2019 e as estações 106 e 110 Sul ficaram prontas em 2020. 

A assessoria também destacou que o Metrô está concluindo, junto com o Tribunal de Contas, uma licitação que será publicada ainda em 2025. A mesma prevê, na linha da Ceilândia, a construção de mais duas estações, com 2,6 quilômetros de extensão. 

Por Esther Santos, Geovanna Costa e Nathaly Ferreira.

Supervisão de Luiz Claudio Ferreira